Konstrukce
Stavbu navrhl Norman L. Nixon pomocí technologií plovákových vzduchotěsných komor, které po vzájemném spojení vytvářejí obdobu kovového nosníku. Technologie vůbec není nová, ale že pouze využívá zkušeností dřívějších námořních konstruktérů. Během druhé světové války existovaly plovoucí doky delší než loď Freedom. Dokonce se tvrdí, že norská společnost Kvaerner, která staví lodě a ropné plošiny, navrhla americkému ministerstvu obrany stavbu letadlové lodi SeaBase o délce 5239 stop, na jejíž palubě by mohlo být 10 tisíc vojáků.

Loď Freedom se bude od současných lodí odlišovat svojí konstrukcí. Freedom ve skutečnosti nebude jedinou lodí, ale bude sestavena z 520 plovákových ocelových vzduchotěsných komor vysokých 80 stop. V závislosti na své poloze bude každá komora 50 až 100 stop široká a 50 až 120 stop dlouhá. Každá komora je sestavována na kolejnicích, aby ji bylo možno dopravit na moře, kde bude součástí základních jednotek o velikosti 300 krát 400 stop. Tyto základní jednotky pak budou spojeny a začne se na nich budovat konstrukce 25 podlaží se 4000 bytovými jednotkami. To bude trvat 17 měsíců, celkem stavba by měla trvat asi dva roky.
Nedávno se Nixon rozhodl také prodloužit přistávací dráhu pro letadla s větší hmotností. Délka dráhy bude 3900 stop a proto umožní přistávat letadlům s nejvýše asi 40 cestujícími na palubě s turbovrtulovým pohonem.

Zdroj energie
Jako zdroj energie bude využívat motorizované jednotky o výkonu 3700 koňských sil, které budou vysunuty z asi 100 vodotěsných komor. Každá jednotka stojí asi 1 milión dolarů a celý systém bude představovat nejdražší mořskou elektrárnu na světě. Předpokládá se, že místo spalování levnější lodní nafty motory na lodi Freedom budou používat dražší dieselovou naftu. Dieselová nafta se lépe spaluje, z dlouhodobého hlediska jsou nižší náklady na údržbu motorů a konečně dieselová nafta vytváří méně škodlivin. Celý pohonný systém lodi je připojen k centrálnímu počítačovému systému a použitím GPS kapitán lodi může stanovit trasu lodi pomocí obrazovky počítače.

Rozpočet
Nixon původně odhadoval, že průměrná cena za bytovou jednotku bude 250 000 dolarů, ale nyní se cena pohybuje kolem 800 000 dolarů za jednotku. Na prodej ale budou také levnější vnitřní prostory za cenu od 24 000 dolarů.

Freedom bude fungovat jako malé město. Bude mít i svoji železniční dopravu a budou zde fungovat všechny veřejné služby obyvatelstvu, jako jsou např. obchody, lékárny, restaurace atd. Loď Freedom vypluje na svoji první dvouletou okružní plavbu kolem světa v době, kdy bude dokončeno prvních 4000 obytných jednotek. Zbývající obytné jednotky budou vybudovány na moři, neboť bude přitahovat zájemce o zaměstnání, drobné živnostníky a podnikatele z celého světa. Cena pracovní síly na lodi bude odpovídat standardům vyspělých zemí světa.

Recyklace odpadu
Odpad nebude vypouštěn do oceánu. Sanitární odpad bude likvidován elektrickým proudem na toaletách a nebude nutné používat velké množství vody na splachování. Proto také platí přísný zákaz pobytu domácích zvířat na lodi. Znečištěná voda bude recyklována na pitnou vodu, protože recyklace je levnější než odsolování mořské vody. Odpadní teplo ze spalování odpadu bude využíváno pro pohon generátorů, pro vytápění místností a pro výrobu teplé vody. Odpad se bude třídit a recyklovatelné suroviny budou prodávány v těch přístavech, kde bude nabídnuta nejvyšší cena. Obyvatelé budou vytvářet o 80 procent méně odpadu než lidé v bytech a domech běžných amerických měst. Loď především nebude mít vodní odpad, který by bylo nutné vylévat do moře.

Loď nebude používat levné spalování odpadu, ale využije zvláštních spalovacích komor vyššího výkonu. Plynné spaliny budou čištěny vodními filtry. Loď Freedom nebude znečišťovat moře ropnými odpady jako jiné lodě, protože naftu bude používat pouze pro výrobu elektrické energie. Přebytek tepla z pohonných motorů, z restaurací a pecí pekáren bude také využíván pro výrobu elektřiny. Veškeré použití sklo, papír a kov bude recyklován a poté prodán. Vnitřní znečištění, včetně prachu, baktérií, pylu a některých virů bude odstraňováno elektrostatickými filtry, které budou rozmístěny ve všech vnitřních prostorách včetně chodeb.

Kdo stojí za projektem století?
Za projektem lodi Freedom stojí skupina inženýrů, obchodníků, právníků a odborníků z řady oblastí, kteří na projektu pracují již 9 let. Za tu dobu vznikly rozsáhlé studie, projektové plány, marketingové studie, byla nalezena místa pro konstrukci lodě a provedeny finanční analýzy celého projektu. V současné době společnost zaměstnává pouze čtyři zaměstnance na plný úvazek a více než 100 dalších externě pracujících odborníků.

Hlavním cílem projektu není pouze vybudovat velkou loď. Autoři projektu tvrdí, že chtějí vytvořit jedinečnou nabídku nového životního stylu, první mobilní společnosti na světě. Vznikne mezinárodní a kosmopolitní město s obytným a komerčním prostorem, které bude cestovat kolem Země. Vznikne široká oblast nových příležitostí pro obchodní aktivity, cestování a způsob života. Loď bude dostatečně velká na to, aby na ní vznikla vlastní do určité míry soběstačná ekonomika a zároveň příjemné místo pro život.

Problémy s bezpečností
Freedom se bude řídit stejnými pravidly a omezení jako každá civilní nebo obchodní loď.
Podle některých názorů loď nebude bezpečná. Všechna námořní plavidla musí splňovat mezinárodní námořní bezpečnostní požadavky. Nejvíce kritické jsou dvě oblasti bezpečnosti, a to požární a konstrukční bezpečnost lodi. Existující předpisy platí pro konvenční lodi a nikoliv pro loď jedinečné konstrukce, jakou je Freedom. Proto konstruktéři požádali námořní certifikační organizace, aby přizpůsobily bezpečnostní předpisy pro loď Freedom a zahrnuly do nich bezpečnostní předpisy pro použité nové technologie.

Podle různých internetových zdrojů z let 2002 - 2004 přeložil a připravil Mik Herman (c) 2005

Komentáře (0)

Ukaž/Skryj formulář komentáře